Російські перешкоди GPS у Балтійському морі примушують судна повертатися до традиційної навігації

В останні два роки російські засоби радіоелектронної боротьби регулярно ускладнюють роботу супутникової навігації в районі Балтійського моря. Через це деякі зони стають небезпечними для мореплавства, змушуючи цивільні судна відмовлятися від сучасних GPS-систем на користь карт, компасів і візуальних орієнтирів.

У розслідуванні британського видання наголошується, що складності з навігацією не оминають і військові кораблі, яким також важко прокладати безпечний курс. Перші серйозні випадки перебоїв зафіксували наприкінці 2023 року, коли експерти почали говорити про часте глушіння та підміну сигналів — технології, які блокують або спотворюють супутникові хвилі, необхідні для координування руху суден, літаків та мобільних пристроїв.

Ключовий факт: Виявлено щонайменше два російські радіоелектронні комплекси — мобільний поблизу Санкт-Петербурга та потужний Murmansk-BN у Калінінградській області, які регулярно створюють перешкоди.

Подібні сигнали порушень також періодично надходять з інших точок Калінінградського регіону. Обмеження спричиняють не лише незручності: у 2024 році через проблеми з навігацією пілоти фінської авіакомпанії кілька разів були змушені скасовувати посадки, а британський військово-транспортний літак втратив GPS-сигнал поблизу Калінінграда. Аналогічні випадки трапилися з комерційним рейсом Ryanair, який через навігаційні втручання змінив маршрут і приземлився у Варшаві замість Вільнюса.

Водночас судноплавство страждає найбільше, адже моряки мають менше можливостей обходитися без GPS, ніж авіатори. Литовські служби безпеки підтверджують, що перешкоди у північно-східній Європі досить постійні, особливо в районі Фінської затоки, де вони спостерігаються майже безперервно та здатні поширюватись крупними зонами втраченого сигналу.

«Моряки залежать від GPS набагато більше, тому наслідки таких перебоїв є дуже серйозними для безпеки судноплавства», — зазначають експерти.

Офіційної статистики про масштаб проблеми мало, оскільки багато країн тримають ці дані в секреті задля безпеки. Втім, уряд Естонії офіційно підтвердив понад 60 випадків втручання в роботу навігації на суднах у своїх територіальних водах на початку 2024 року. Дослідження польських та балтійських університетів також зафіксували довготривалі сплески радіоперешкод із Калінінградської області над Гданською затокою, іноді тривалістю до 20 годин.

Радіоелектронні втручання впливають і на військові сили НАТО: у квітні минулого року під час навчань у Гданській затоці німецькі військові кораблі тимчасово втратили GPS-навігацію.

З огляду на ці фактори, експерти попереджають про потенційну загрозу безпеці морського і повітряного руху в Балтійському регіоні, підкреслюючи необхідність підвищення готовності сил і забезпечення альтернативних навігаційних методів.

Таким чином, навігаційні проблеми, викликані радіоелектронним впливом Росії, стають серйозним викликом для стабільності та безпеки Балтійського моря. Моряки та пілоти дедалі частіше мусять покладатися на традиційні способи орієнтування у відповідь на сучасні технологічні атаки.